质的特点,考虑施工完成初期阶段、近期使用阶段和远期使用阶段水浮力分别按 0% 、50% 、100% 进行计算分析;荷载按结构最不利受力情况进行组合。
4.1 内力计算结果(见图 3 和图 4)
5 结束语
根据结构计算内力值,除按强度进行截面配筋计算外,还须按最大裂缝宽度控制在迎水面不大于0.2mm,背水面不大于 0.3mm 的要求进行验算,以确定各截面的配筋。
计算结果表明结构构件配筋除个别构件截面由强度控制外,其余均为裂缝宽度其配筋率基本上控制在经济配筋率范围内,构件尺寸是合理、经济的。计算分析表明,由于结构周边土体的约束作用,地震力、人防设防荷载对地下结构绝大部分构件和位置为非控制因素,仅需按抗震、人防要求,进行构造措施处理。 【参考文献】
【1】关宝树.隧道工程设计要点集[M ].北京:人民交通出版社,2003. 【2】GB50157-2003 地铁设计规范[S]. 【3】王琪.地下车站与地面跨线桥组合结构受力优化分析研究[C]″.中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十四届年会论文集.北京:中国土木工程学会,2006. 【4】张庆贺,朱合华.地铁与轻轨[M ].北京:人民交通出版社,2001. 上一页 [1] [2]
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